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行業(yè)新聞
2022-12-07 10:28:01

柴油發(fā)電機(jī)在低負(fù)載或空載時運(yùn)行會帶來較大的危害

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如今越來越多的企業(yè)依賴于柴油發(fā)電機(jī)提供穩(wěn)定的電力,要想讓柴油發(fā)電機(jī)組長期保持正常運(yùn)行,除了保持發(fā)動機(jī)的良好潤滑和維護(hù)之外,正確的“負(fù)載”也十分重要,事實(shí)上柴油發(fā)電機(jī)在低負(fù)載或空載時運(yùn)行會帶來更大的危害,這是為什么呢?
柴油發(fā)電機(jī)組
低負(fù)載或空載運(yùn)行的結(jié)果
柴油發(fā)電機(jī)組的能力和要求因發(fā)電機(jī)而異,但有一些被廣泛接受的準(zhǔn)則。大多數(shù)人同意發(fā)電機(jī)應(yīng)以最大容量的30%的最小負(fù)載運(yùn)行。這是絕對最小值,遠(yuǎn)非理想-通常,負(fù)載為最大容量的60-75%被認(rèn)為是可取的。應(yīng)不惜一切代價避免空載運(yùn)行,除了短時間診斷運(yùn)行(例如檢查適當(dāng)?shù)牡∷伲?。低?fù)載或空載運(yùn)行的后果包括:
低氣缸壓力
柴油發(fā)動機(jī)的工作原理是將熱空氣壓縮到極端程度(遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽油發(fā)動機(jī)),因此當(dāng)燃料進(jìn)入氣缸時,無需火花塞即可點(diǎn)燃。因此,高氣缸壓力是發(fā)動機(jī)正常工作不可或缺的一部分。當(dāng)發(fā)電機(jī)在低負(fù)載下運(yùn)行時,氣缸壓力低會導(dǎo)致燃燒不良,從而降低發(fā)動機(jī)的效率。燃燒不良會導(dǎo)致循環(huán)問題——煤煙和未燃燒的燃料殘留物堵塞本已密封不良的活塞環(huán),使低壓問題更加嚴(yán)重。
低溫
在低負(fù)載下,發(fā)動機(jī)冷卻并在不足以產(chǎn)生適當(dāng)燃燒的溫度下運(yùn)行。這也導(dǎo)致燃料僅部分燃燒。除了沉積物外,這還會導(dǎo)致大量廢氣排放。廢氣是在運(yùn)行不良的柴油發(fā)動機(jī)中常見的白煙——碳?xì)浠衔锱欧帕扛叩奈kU煙霧。
較低的油性能,較高的油耗
低負(fù)荷運(yùn)行會以多種方式對發(fā)動機(jī)的機(jī)油分配系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞。由于燃燒不良而形成的硬碳沉積物會導(dǎo)致孔拋光,從而破壞油的珩磨痕跡(凹槽)。機(jī)油會燃燒,機(jī)油消耗量會增加。由于活塞環(huán)密封不良,未燃燒的燃料會污染潤滑油,冷凝水和殘留物也會污染潤滑油,從而導(dǎo)致破壞性的酸積聚。
污染加劇
因低溫未燃燒燃料而產(chǎn)生的白煙已經(jīng)提到過。然而,這并不是低負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致污染增加的唯一原因。漏油通過密封不良的活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室被燃燒并產(chǎn)生明顯的藍(lán)煙,而黑煙是噴油器損壞的結(jié)果。
低負(fù)載或無負(fù)載操作會導(dǎo)致許多其他問題,包括每種情況或低負(fù)載或無負(fù)載的具體情況將決定每個問題的嚴(yán)重性:
>曲軸箱中的壓力增加。
>渦輪增壓器過度磨損和漏油(如果存在)。
>碳沉積在許多表面,包括閥門、活塞和排氣歧管。
>發(fā)動機(jī)排氣口液–從排氣歧管泄漏的黑色油性液體。
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