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柴油發(fā)電組活塞環(huán)的構(gòu)造及作用介紹

活塞環(huán)是柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿總成的一個(gè)重要組成部分，活塞連桿總成是用來(lái)將燃燒過(guò)程中獲得的動(dòng)力傳遞給曲軸，當(dāng)該軸承置于缸體內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中往復(fù)運(yùn)動(dòng)被傳遞給曲軸轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。今天我們來(lái)了解一下柴油發(fā)電組活塞環(huán)的構(gòu)造及作用。
活塞環(huán)的構(gòu)造
活塞環(huán)通常采用合金鑄鐵制造，其硬度一般比汽缸壁要大。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為提高活塞環(huán)的耐磨性，將第一道環(huán)的工作表面進(jìn)行多孔性鍍鉻，活塞環(huán)的各部名稱(chēng)如下圖所示。活塞環(huán)的直徑是指在汽缸中處于壓縮狀態(tài)時(shí)的外徑(在自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，環(huán)的外徑大于汽缸直徑)?；钊h(huán)上下兩平面稱(chēng)為端面，端面間的距離稱(chēng)為環(huán)高，環(huán)高方向與環(huán)槽間留有間隙叫側(cè)隙：環(huán)的外表面稱(chēng)為工作面，環(huán)的內(nèi)表面稱(chēng)為背面，內(nèi)表面方向與環(huán)槽所留間隙叫背隙；環(huán)缺口叫開(kāi)口(也叫開(kāi)口間隙)。在保證環(huán)受熱后不致脹死的情況下。開(kāi)口間隙應(yīng)盡量小。
活塞環(huán)的開(kāi)口形狀，分直形、斜形和階梯形幾種，如下圖所示。活塞環(huán)的開(kāi)口間隙大小將影響密封的效果，而密封效果和環(huán)的開(kāi)口形狀有一定關(guān)系。 在開(kāi)口向隙相同的情況下，一般認(rèn)為斜形和階梯形密封效果好些。但從試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)， 無(wú)論在空載或全負(fù)載時(shí)，漏氣量與開(kāi)口形狀關(guān)系也不大，加之直開(kāi)口形狀環(huán)加工容易，所以現(xiàn)在大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)采用直開(kāi)口活塞環(huán)。
活塞環(huán)的作用
活塞環(huán)是具有彈性的金屬開(kāi)口圓環(huán)，按其功能不同可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)裝在活塞頭部的氣環(huán)槽內(nèi)，防止高壓氣體從汽缸進(jìn)人曲軸箱，起密封作用。活塞頂所吸收的熱量向外傳遞，大部分要通過(guò)氣環(huán)傳給汽缸壁，再由水套中的冷卻水帶走，故氣環(huán)還起傳熱作用。油環(huán)裝在氣環(huán)下邊的油環(huán)槽內(nèi)，使機(jī)油分布于汽缸壁，以減少活塞和汽缸壁的磨損，同時(shí)將汽缸壁上多余的機(jī)油刮下流回曲軸箱，避免機(jī)油串人燃燒室。